자동차 발명 그 자체보다 더 큰 변화를 가져오는 무인자동차가 가져올 거대한 변화.

무인자동차가 가져올 거대한 변화 - 사라지는 일자리와 사회의 변화

무인자동차가 나오면 거대한 사회변화가 일어난다. 우선 무인자동차는 모두 전기차이다. 전기차는 기름을 안 먹는다. 그래서 석유회사의 종말이 온다. 무인자동차는 수많은 운전수들의 일자리를 소멸시킨다. 자동차가 부의 상징이 아니게 만들면서 25명이 자동차를 구매하다가 1명만 자신의 자동차를 소유하고 나머지는 모두 우버나 카카오택시를 불러서 탄다. 자동차회사가 차를 10대 팔다가 1-2대 밖에 팔지못하여 자동차제조업체들이 붕괴한다.  무인차는 전기차이며 전기차로 (광고읽고) 무료충전이 되면서 사람들은 자신의 차에 가득 충전을 시켜서 집에서 한전끊고 달리는 발전소로 사용한다. 무인차 전기차를 이용하여 집안의 전기를 대체하게 한다. 그래서 한전이 급붕괴한다. 인간은 스스로 무인차 전기차 한대로 달리는 발전소를 소유하게 된다.

자동차 1대를 사는데 3천만원, 거기에 보험에 유지보수에 특히 자동차 한대를 사서 96% 돈을 주고 주차를 한다. 사람들은 더 이상 자동차를 사지 않는다. 더군다나 테슬라는 움직이는 부품 2천개를 18개로 줄이는 전기차를 생산, 한번 자동차를 사면 80년 사용하며 무료AS를 무한대로 제공한다. 즉 자동차는 평생 1대로 충분하다. 더군다나 200배로 더 강한 그래핀 생산가가 철강생산과 맞먹게되면서 강철로 자동차를 만들지 않고 그래핀으로 만들어 앞으로 자동차수명은 1천년이 될 수도 있다. 자동차산업의 종말의 이유이다.

모건 스탠리의 최근 연구에 의하면 자동차들은 평균 하루의 4%만 사용된다. 자동차를 제조하는 것은 놀라울 만큼 자원을 낭비하는 것이다. 만약 모든 자동차들이 동시에 도로에 나온다면 우리는 상상할 수 없는 혼돈을 겪게 될 것이다. 이러한 이유로 나는 무인자동차 시대를 갈망하고 있다. 지금 겪는 문제들이 상당 부분 해결될 것이기 때문이다. 그러나 그러한 전환은 결코 부드럽게 이루어지지는 않을 것이다.

전환의 시작
무인자동차와 완전 자율운전 자동차 사이에는 큰 차이가 있다. 우리는 이미 무인자동차 특성을 갖춘 자동차들을 상당수 만날 수 있다. 그러나 이러한 자동차들은 사람들이 상상하는 운전대가 없는 무인자동차로 향하는 작은 단계에 불과하다.

우리가 완전 자율운전자동차 시대로 가기 위해서는 ‘사용자가 조작하는 자동차’와 ‘완전 무인자동차’의 차이를 이해할 필요가 있다. 법률적 규제와 보험문제와 관련해서, 사용자가 조작하는 완전 자율운전자동차는 앞으로 5년 이내에 시장에 나올 것이지만 완전 무인자동차는 아직 멀리 있다.

구글과 테슬라조차 완전 자율운전자동차를 예측함에 있어 일런 머스크는 ‘자동차에 타서 잘 수도 있고 목적지에 도달하면 일어나면 되는 진정한 자율주행’ 자동차가 2020년에는 대중화될 것이라고 설명하고 있지만 이것이 완전한 이야기는 아니다.

자율주행자동차의 1세대는 수많은 법률적 규제와 기술적 문제들을 가지게 된다. 그러나 모든 초기 단계의 기술과 마찬가지로 이러한 문제들은 처리될 것이다.

그리고 이용 가능한 것과 일상화되는 것에는 몇 년간의 시차가 있다. 우리는 지금 끝없는 산업계의 광고와 함께 판도가 완전히 바뀌는 시기로 들어가고 있지만 아래에서 기술할 대부분의 변화는 2030년 이후에 일어난다.

2030년~2035년 기간 어디쯤에서 우리는 ‘무인자동차’ 전용 고속도로를 보게 될 것이다. 이곳에는 무인 운전 모드로 전환한 자동차들이 허용될 것이다.

선단보유와 주문형 운송산업 
지금부터 15년 후 집을 나와 스마트폰으로 무인자동차를 소환하는 것을 생각해보라. 2-3분 이내에 무인자동차가 도착하고 신속하게 직장, 학교, 쇼핑센터 등 가고 싶은 곳 어디에나 신속하게 데려다준다. 우버나 리프트 같은 회사에서 이미 주문형 운송을 시작했다. 만약 여기에서 운전자를 제거할 수 있으면 원가는 급락할 것이다.

기술이 완벽해지면 주문형 운송회사들은 대부분의 대도시지역에 대규모 자동차 선단을 이끌고 고객들의 주문에 대응할 태세를 갖추게 된다. 재정적 지위가 더 강력해지면 자동차회사들은 자동차 딜러, 중개인, 금융비용을 줄이게 된다. 대규모 선단의 소유자들은 자동차 디자인에도 영향력을 미치게 된다.

시간에 지나면 탑승자들은 타고 내림, 주행 안락함, 즐길 거리 옵션 등에 더 신경을 쓰게 되며 자동차 브랜드, 스타일, 색상, 효율성 등급에는 신경을 덜 쓰게 된다. 선단 보유와 주문형 운송은 시골 지역에서는 성공을 거두지 못하고, 초기에는 도시지역에서만 번성한다.

자동차에 운전대가 없어지는 것은 언제쯤이 될까?

메이저 산업이 광범한 변화를 겪는다. 

다가오는 수십 년 이내에 상당수의 산업에서 기업의 지도자들은 ‘통찰의 순간(epiphany moments)’을 겪으면서 진정한 영향력의 범위에 대해 다시 생각한다.

Z 세대(1995년 이후 태어난 세대)를 포함한 젊은 얼리어댑터들은 자유를 상실하는 것을 원하지 않았던 베이비부머들처럼 면허를 따거나 보험료를 지불할 필요를 느끼지 않게 된다. 초기 사용자에는 가난한 사람들, 합법 불법 이민자들, 음주 운전자들, 청소년들, 방향감각이 상실된 사람들, 보험을 들 수 없는 사람들 등이 포함될 것이다. 이러한 변화들이 다가올 20년 안에 이루어진다는 점을 기억하기 바란다. 어떤 사람들은 모든 자동차 대리점이 사라지는 자동차 산업 버전의 블록버스터급 비디오를 상상하기도 한다. 모든 것이 사라지더라도 여행사 같은 산업들은 규모를 줄여서 생존할 수도 있다.

두 개의 체커보드 

지난 수년 동안 나는 ‘체커보드‘라고 부르는 새로운 아이디어를 만들어내는 브레인스토밍 기법을 개발했다. 이는 매우 간단한 기법이다. 내가 8개의 카테고리를 만들고 각각의 카테고리마다 8개 항목을 채우면 체커보드의 64개 공간이 다 차는 것이다. 창의력이 더 남아 있다면 두 개의 체커보드를 사용하여 1128개 항목을 아이디어로 채울 수 있다. 아래 내용들은 앞으로 운송산업에 다가올 변화를 이해하기 위한 16개 항목들이다.

사라지게 될 운전 관련 직업들

자동차를 운전하는 직업은 오늘날 세계에서 가장 일반적인 직업의 하나이다. 앞으로 수십 년 이내에 대부분의 운전 관련 직업들은 사라지게 된다.

1. 택시 운전기사, 2. 우버, 리프트 운전기사, 3. 배달(페덱스, UPS, USPS)차량 운전기사, 4. 택배 운전기사, 5. 버스 운전기사, 6. 트럭 운전기사, 7. 대리 주차원, 8. 운전기사, 리무진 운전기사

함께 사라지는 기타 직업

자동차 운전과 함께 운송산업에는 수많은 지원 역할을 하는 직업들이 있다. 이들 직업도 함께 사라지게 될 것이다.

9. 도로공사 깃발을 드는 사람, 10. 운전 교사, 11. 교통 리포터, 12. 교통 분석원, 13. 자동차 면허와 등록 관련 직업, 14. 운전면허 시험관, 15. 자동차 렌트 대리점, 16. 자동차 충돌 시험연구원

특수자동차

현재 인간 운전원이 필요한 사실상 모든 탈 것들은 미래 언젠가에는 자동화 버전과 경쟁해야 한다.

17. 지게차 운전기사, 18. 잔디 깎는 기계 운전기사, 19. 제설자동차 운전기사, 20. 물탱크 자동차 운전기사, 21. 소방차 운전기사, 22. 수상택시 운전기사, 23. 앰뷸런스 운전기사, 24. 쓰레기차 운전기사 

자동 농업용 로봇이 농장에 등장한다.

농장용 자동차와 농기계 

농업은 끊임없이 혁선의 선두에 있다. 무인자동차 시대도 예외는 아니다.

25. 트랙터 운전기사, 26. 콤바인 운전기사, 27. 제초기 운전기사, 28. 베일러 운전기사, 29. 분무차 운전기사, 30. 말 운반차 운전기사, 31. 곡물트럭 운전기사, 32. 과일 자동 수확기 운전기사

건설장비
도로건설과 보수 산업은 거대한 산업이며 앞으로 결국에는 무인로봇과 드론에 의해 지배된다.

33. 크레인 운전기사, 34. 그레이더 운전기사, 35. 흙 파는 기계 운전기사, 36. 도로 청소차 운전기사,37. 굴착기 운전기사, 38. 도랑 파는 기계 운전기사, 39. 시멘트 트럭 운전기사, 40. 연료트럭 운전기사

자동차 판매, 금융, 보험 관련 산업 직업

자동차를 소유하는 것에서 공유하는 것으로 전환됨에 따라 운송산업 경제에 관련된 상당한 직업들이 사라진다.

41. 자동차 판매 - 신차, 중고차, 42. 회계관리원, 43. 자동차 경매원, 44. 자동차 할부판매 관리자,45. 대출 손해사정인, 46. 보험 대리인, 47. 보험 손해사정인, 48. 보험 콜센터 직원

여러 가지 종류의 직업

우리는 종종 운송 문화가 오늘날 결제에 얼마나 깊숙이 파고들어 있는지를 망각한다. 아래는 우리가 곧 망각하게 될 몇 가지 직업들이다.

49. 뉴스에 나오는 교통리포터, 50. 음주 단속원, 51. 자동차산업 로비스트, 52. 신호등 설치업자, 53. 포트홀 수리업자, 54. 배출가스 시험원, 55. 도로, 주차장 차선 도색 업자, 56. 야간 자동차 수리원 

상상하기 어려운 미래 자동차 내부

자동차에서 사라지는 요소들

무인자동차가 되면 자동차 내부는 신속하게 달라진다.

57. 운전대, 58. 가속 페달, 59. 내비게이션, 60. 대시보드, 61. 스페어타이어, 62. 인가 번호판, 63. 안전벨트, 64. 주행기록계

자동차 수리 - 소비자 대면 비즈니스

오늘날 소매 산업과 서비스 산업의 상당 부분은 운송산업과 관련되어 있다. 이러한 직업들도 사라지기 시작한다.

65. 긴급출동 서비스, 66. 자동차 수리점, 67. 차체 수리소, 68. 견인차, 69. 자동차 유리 수리점, 70. 자동차 열쇠공, 71. 트랜스미션 수리소, 72. 자동차 부품 상점

자동차 유지보수 산업

자동차를 유지보수하고 외양을 좋게 만드는 수많은 산업들이 사라진다.

73. 주유소, 74. 세차장, 75. 오일교환업소, 76. 디테일샵, 77. 타이어 교환업소, 78. 브레이크 수리업소, 79. 배출가스 시험원, 80. 얼라인먼트 교정업소 

자동차 충돌테스트용 더미도 곧 직업을 잃게 된다.

자동차과 관련된 문제들도 사라진다. 

오늘날 혼잡한 교통 문제로 발생되는 여러 가지 문제들이 사라진다.

81. 도로에서 벌어지는 운전자의 난폭 행동(Road rage), 82. 가벼운 사고, 83. 자동차 도독, 84. 길 잃기, 85. 주차장에서 자동차 위치 잊어먹기, 86. 운전면허 시험, 87. 도로 검문, 88. 자동차 충돌테스트용 더미

주차관련 사항

오늘날 자동차들은 하루에 평균 4% 정도만 운행된다. 그래서 우리는 장기 또는 단기적으로 사용하지 않는 자동차를 보관하기 위한 엄청난 주차 인프라를 구축했다. 앞으로 이러한 것들은 중요성을 상실하게 된다.

89. 주차장, 90. 실내 주차장, 91. 주타 티켓, 92. 대리주차 서비스, 93. 평행 주차, 94. 주차 요금 징수기, 95. 충전소, 96. 장애인 전용 주차 구역

법원/사법제도

무인자동차 시대가 되면 대부분의 경찰서들은 현재 규모보다 상당부분 축소된다.

97. 교통경찰, 98. 교통 위반을 재판하는 즉결 재판소 -변호사, 검사 판사, 99. 운전면허, 100. 순찰차와 순찰 경찰, 101. 음주운전, 102. 음주운전 단속 지점, 103. 불법주차 자동차 바퀴 잠금장치, 104. 운전자 난폭 행동 교정학교

고속도로 관련 사항

미래의 고속도로는 많은 안전 장치들이 필요하지 않다.

105. 교통 체증, 106. 교통표지판, 107. 차선, 108. 속도표지판, 109. 노면표시, 110. 자동차 계량기, 111. 간선 도로변의 마일 표지, 112. 가드레일

고속도로 보수

미래에도 도로 보수작업은 여전히 필요하다. 그러나 보수 작업이 교통흐름을 심하게 정체시키지는 않는다.

113. 원뿔형 도로 표지, 114. 도로 일시 폐쇄, 115. 우회로, 116. 정지 신호등, 117. 선도차, 118. 교통흐름을 통제하는 사람, 119. 합류차선, 120. 심야도로보수를 위한 조명등

교통 법규

교통 법규는 사법제도 형법전에서 상당한 부분을 차지하게 된다.

121. 속도 위반자에 대한 출두요구서, 122. 정지 신호등에 서지 못하는 일, 123. 음주 운전, 124. 무모한 운전, 125. 잘못된 방향으로 운전해가는 일, 126. 앞지르기 금지 구간에서의 추월, 127. 무모한 차선 변경, 128. 운전자 자료 수집 - 미래의 자율운전 자동차시대가 되면 모든 자동차들이 정확하게 같은 방법으로 운전하게 되며 노인 차별주의자, 성차별주의자. 인종차별주의자 지역에 따른 편견들이 사라진다.

결론

운전하는 일의 특전은 다시 정의된다. 일런 머스크가 예측하듯이, 시간이 지나면 법률제정자들은 자동차를 운전하는 일은 사람에게는 너무 위험한 일이며 대부분의 사람들에게 스스로 운전하는 것은 불법행위라고 결정하게 된다.

무인자동차가 줄지어 땅위를 달리며 하늘에서는 승객용 드론이 날아다닌다. 드론이 일상적인 운송수단으로 받아들여지기까지는 많은 시간이 있어야 하겠지만 마침내 그렇게 된다.

많은 사람들은 이미 운전자들이 필요하지 않은 시대가 되었을 때의 구조적인 일자리 상실에 대해 생각하고 있다. 그러나 상실되는 일자리를 대체할 수많은 새로운 일자리는 상대적으로 주목을 받지 못하고 있다. 아래 목록은 새로 생겨나게 될 일자리에 대한 간단한 예이다.

- 자동차 탑승경험 설계자, - 움직이는 자동차와 도킹하는 패스트푸드 드론 운전자

- 교통흐름 분석가, - 교통 시스템 기획, 설계, 감시자, - 교통 자동화 설계자와 엔지니어

- 무인 운영 시스템 엔지니어, - 고급 자동차 디자이너, - 교통 변환 영향을 최소화하는 사람

오늘날 자동차 디자이너들은 많은 시간을 운전자의 경험을 최적화하기 위해 많은 시간을 들이고 있다. 운전자가 가장 중요한 부분이기 때문이다. 무인자동차 시대가 되면 자동차의 초점은 탑승자의 경험이 된다. 운전자에게 휘황찬란한 정보를 제공하던 대시보드 디스플레이는 과거의 것이 되고 사람들은 차 내에서 즐길 수 있는 영화, 음악, 마사지 컨트롤 기능에 더 관심을 보이게 된다.

일부 자동차 선단 보유회사들은 더 많은 대화를 할 수 있는 환경을 만들어 준다. 사회적으로 화합할 수 있는 승객들을 연결하여 대화하고 사회적 환경을 개선해주기도 할 것이다. 혼자 있는 시간을 좋아하는 또 다른 사람들을 위해 바쁘고 부산한 생활을 벗어나 평화로운 조용한 환경을 제공하기도 할 것이다. 그래서 무인자동차는 운송산업에 자동차의 발명 그 자체보다 더 극적인 변화를 가져온다고 토머스 프레이는 강조한다.